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      经过一年的库存调整，电子零部件市场终于看到了曙光，但此时又发生了新型冠状病毒疫情。对市场的影响有多大？在片式多层陶瓷电容器（MLCC）等领域处于全球领先的村田制作所会长兼社长村田恒夫接受了日本经济新闻（中文版：日经中文网）记者的采访。
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　　记者：新型肺炎疫情对生产基地的影响如何？
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　　村田恒夫：本公司在中国的江苏省无锡市等地有4座工厂。从2月10日至12日，所有工厂都已复工，但由于交通受到限制等原因，到厂上班的员工只有正常情况下的5成左右，开工率也很低。今后随着人员不断返厂，预计生产会逐步恢复。很难预测具体到何时完全恢复，但即使在前景不明朗的情况下，仍抱有期待感。
 
　   记者：设想最坏会是什么情形？
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　　村田恒夫：假如日本政府针对我公司工厂所在地区，向日本人发出撤退劝告，驻当地的日本管理人员就必须回国。当地的生产估计会陷入严重混乱。会密切关注，希望事态不至于恶化到这种地步。
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　　记者：生产在恢复，需求又如何呢？
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　　村田恒夫：从去年秋季初开始，面向通信的电子零部件需求逐步恢复。以中国为首，支持5骋的终端和基站在全球加速普及，零部件的销售也出现增长。原来的4骋智能手机每部平均使用800～1200个小型电容器，性能更高的5骋手机的使用量增加1到2成。这也是推高需求的主要原因。
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　　记者：哪家厂商的发展势头最好？
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　　村田恒夫：不好具体讲客户的名字，但大中华地区的智能手机厂商的存在感正不断提升。受新型肺炎疫情的影响，中国的智能手机销售也许会暂时放缓，但需求肯定会恢复，困难局面也能跨过去的。我对此有自信。
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　　记者：日本也将在2020年春季开始5骋服务。
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　　村田恒夫：日本将在夏季举行东京奥运会和残奥会。期待新的赛事观看方式等5骋独有的应用在日本亮相。
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　　记者：面向汽车的电子零部件增长尚未达到预期。
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　　村田恒夫：在最大汽车市场中国，消费者购买新车的意愿下降。和智能手机不同，汽车的单价高，需求会受到经济形势的左右。中国对新能源车的购置补贴减少，汽车的电动化进程没有设想的那样顺利也是导致目前局面的原因。

　   从长远来看，随着电动化、自动驾驶、各种安全设备的充实，车载电子零部件的需求肯定还会有一个大的增长。但摆脱目前的增长乏力状态也许还要再等上一段时间。我认为长期乐观、短期严峻。
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　　记者：中美摩擦的影响如何？
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　　村田恒夫：直接影响暂时还没显现出来，如果限制先进技术的国际流动，恐怕会导致新技术的总体研发速度下降。希望中美之间不要出现鸿沟。